Kontrole kabotażowe w UE są coraz częstsze i bardziej rygorystyczne. Przewoźnicy muszą się do nich przygotować – komplet dokumentów i znajomość przepisów są kluczowe, by uniknąć dotkliwych kar.
Jak przebiega kontrola kabotażowa?
Na drodze inspektor sprawdza dokumenty kierowcy i pojazdu (prawo jazdy, dowód rejestracyjny, licencję wspólnotową) oraz listy przewozowe CMR dokumentujące operacje kabotażowe (wraz z poprzednim przewozem międzynarodowym) . Weryfikuje też, czy liczba kabotaży nie przekroczyła dozwolonych 3 w ciągu 7 dni . Po wykonaniu maksymalnych operacji pojazd musi opuścić kraj.
Niemiecka inspekcja BAG jest szczególnie skrupulatna – brak wymaganych dokumentów od razu skutkuje wysokimi mandatami.
Wymagane dokumenty przy kontroli kabotażu
Kluczem do uniknięcia problemów jest posiadanie pełnej dokumentacji.
- Listy przewozowe CMR – CMR na każdy kabotaż (plus dokument z poprzedniego przewozu międzynarodowego).
- Licencja wspólnotowa przewoźnika.
- Zaświadczenia o płacy minimalnej – np. zgłoszenie kierowcy w systemie MiLoG.
Kary za nielegalny kabotaż
Naruszenie przepisów kabotażowych (czyli co grozi za nielegalny kabotaż?) skutkuje poważnymi konsekwencjami finansowymi. Mandaty dla przewoźników sięgają nawet 100 000 euro w Niemczech, ok. 15 000 euro we Francji i 5 000 euro we Włoszech . Dodatkowo służby mogą zatrzymać pojazd do czasu wpłacenia kaucji, a w skrajnych przypadkach orzec zakaz wykonywania transportu w danym kraju. Lepiej więc zawsze przestrzegać przepisów, aby uniknąć takich konsekwencji.
AMG-Trans planuje każdy transport tak, by nie przekraczać dozwolonych kabotaży, i wyposaża kierowców w komplet dokumentów. Korzystamy także z asystenta AI do weryfikacji tras i ładunków pod kątem przepisów. Dzięki temu nasze przewozy przechodzą kontrole bez zastrzeżeń, a klienci mają gwarancję legalnej usługi.
Sprawdź jak AMG-Trans organizuje transport zgodny z wymogami kontroli kabotażu
Zobacz również: Jak zaplanować kabotaż legalnie?, Kabotaż w krajach UE – gdzie przepisy są najbardziej restrykcyjne?
FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Kto ma prawo kontrolować kabotaż?
Kontrolę kabotażu prowadzą organy państwa, na terenie którego odbywa się przewóz (np. w Polsce ITD i policja drogowa, w Niemczech BAG i policja).
Jak wygląda typowa kontrola drogowa w Niemczech?
W Niemczech inspektorzy BAG (wspierani przez policję) zatrzymują ciężarówkę i szczegółowo sprawdzają dokumenty: licencję przewoźnika, prawo jazdy, dowód rejestracyjny, tachograf oraz listy przewozowe CMR. Sprawdzają dotrzymanie limitu kabotaży (maks. 3 operacje w 7 dni). W razie naruszeń nakładają mandaty.
Jakie dokumenty są sprawdzane podczas kontroli kabotażu?
Sprawdzane są głównie listy przewozowe CMR (dokumenty kabotażowe oraz poprzedni przewóz międzynarodowy) oraz licencja wspólnotowa przewoźnika. Kontroler weryfikuje także dokumenty kierowcy, pojazdu i dane z tachografu. Może też zażądać zaświadczeń o płacy minimalnej lub polisy ubezpieczeniowej.
Czy e-CMR jest akceptowany przy kontroli kabotażu?
Tak. Służby akceptują elektroniczny list przewozowy (e-CMR) jako równoważny papierowemu. Organy w całej UE muszą honorować dokumenty cyfrowe , więc e-CMR jest na ogół respektowany.
Co robi AMG-Trans, aby uniknąć problemów przy kontroli?
AMG-Trans dba o pełną zgodność z przepisami. Planujemy trasy zgodnie z limitami kabotaży i zapewniamy komplet dokumentów. Wykorzystujemy też asystenta AI do weryfikacji tras i ładunków. Dzięki temu nasze transporty przechodzą kontrole bez problemów, a klient ma gwarancję zgodności z prawem.